Truck Grand Prix Special - Interview mit Steffen Faas am Nürburgring

00:00:06: Der Truck-Rom Prix

00:00:07: am Nürburgring

00:00:08: ist für Tankpulvier und Zwanzig das Highlight des Jahres.

00:00:12: Nirgendsonst kommen so viele unserer Kunden unzählige Lkw-Feierer und Truck Racing-Fins an einem Wochenende zusammen – und mittendrin.

00:00:20: unser Racing Team mit Steffen Fass, der in diesem Jahr ein echtes Doppelprogramm gefahren ist wird im Freitliner in der vier European Truck Racing Championship um mit dem Scania in der erstmals ausgetragenen deutschen Trackmeisterschaft.

00:00:36: Wir haben Steffen am Freitag-Force Mikrofon geholt, direkt nach der Siegerehrung des zweiten Laufs.

00:00:42: Und der Freitage lief schon mal richtig stark!

00:00:44: In beiden Läufen der deutschen Truckmeisterschaft fuß Steffen auf Platz zwei.

00:00:48: Umso besser gelaunt hat er uns erzählt wie sich so ein Doppelprogramm anfühlt warum der neue Frightliner dem Scania inzwischen über zwei Sekunden pro Runde abnimmt Was es mit dem alternativen Kraftstoff HVO in der ETRC und in der deutschen Truck-Meisterschaft auf sich hat, warum es bei über Achtzig Grad im Cockpit manchmal einfach nur ums Fahrgefühl geht.

00:01:10: Vor ihm lag dann noch das dicke Samstagsprogramm mit zwei Läufen im TGP, zwei Lläufen an der ETERC und der großen Siegerehrung am Abend.

00:01:18: Und nun ist vorweg zu nehmen – Das Wochenende ist für Steffen richtig gut ausgegangen!

00:01:24: Am Ende standen vier Podiumsplätze, dazu Platz zwei in der Gesamtwertung der deutschen Truckmeisterschaft und Platz eins in der Silberwertung.

00:01:33: Wie er da mitten drin am Freitag auf das Wochenende geblickt hat, hört ihr jetzt!

00:01:38: Viel Spaß!

00:01:39: Wenn du dir jetzt aussuchen kannst sehr kalt oder sehr warm?

00:01:43: Liebsten warm.

00:01:44: Ach wirst du mal haben?

00:01:45: Ja.

00:01:45: So Schuhmacher-Wetter ist für dich.

00:01:47: was ist das so für dich wenn es richtig pisst?

00:01:49: Das ist auch geil.

00:01:50: Ist auch geil?

00:01:51: Ja aber das ist eigentlich nur geil wenn man Freightliner fährt.

00:01:54: Warum?

00:01:55: Was ist denn die Unterschiede?

00:01:56: Das Auto hat viel mehr Grip auf der Hinterachse.

00:01:59: Wir haben eine viel bessere Traktion, wir haben im Endeffekt an dem besseren Lastverteilung durch das dass wir in der Mitte vom Auto sitzen.

00:02:08: Ah okay!

00:02:09: Somit haben wir auch mehr GRIP also können wir besser aus der Kurve raus beschleunigen.

00:02:12: Das hatten wir auch gesehen letztes Jahr an der Slowakei da haben wir ja richtig Regen gehabt und da hatte man das komplett im Griff.

00:02:18: also es war echt gut, hat Spaß gemacht vor allem... Im Regen zählt nicht wie viel Leistung du hast, sondern im Regen Zell einfach nur das Fahrergefühl.

00:02:28: Und da kannst du die beste Technik haben, die bringt ja nichts wenn der Fahrer kein Gefühl hat und das ist was mir halt brutal liegt.

00:02:37: Ja es ist ja dann auch so, dass man sich dann mal die Resultate anguckt, die verändern sich dann auf einmal.

00:02:44: In Vergleich zum Mittelresteeson?

00:02:47: Ja das auf jeden Fall!

00:02:51: Was ich ja ganz spannend finde, wenn ihr mal fährt was dann halt viel oft vergisst und man jetzt so ETAC oder sowas guckt.

00:02:57: Ihr fahrt mit einem Alternativen diesen Kraftschau?

00:03:00: Ja genau wir fahren ja schon ja aber schon mehrere Jahre mit HVU.

00:03:05: Wir hatten am Anfang wo ich noch Scania gefahren bin, hatten wir das umgestellt.

00:03:10: Die kompletten Teams mussten das umstellen.

00:03:12: also die ganze Serie hat es im Endeffekt umgestellt.

00:03:16: Wir bekommen das auf die Rennstärke in Fässern geliefert und müssen's dann Umpumpen in den Trak rein.

00:03:23: Und am Anfang hatten wir alle ein bisschen Respekt davor und haben gedacht, oh jetzt kommt da was Neues!

00:03:28: Was wird da passieren?

00:03:29: Gehen die Motoren kaputt?

00:03:30: oder ja so ganz viele Geschichten halt.

00:03:34: Und das Ende vom Lied war Wir haben total total sauberen Motor Es ist im Endeffekt fast kein Rus mehr keine Russablagerung drin und so und wir sind eigentlich total zufrieden damit

00:03:48: Wenn ihr jetzt die Motorn jetzt Ja, eigentlich immer permanent so im Grenzbereich war.

00:03:52: Das ist ja eigentlich eher von Vorteilen einen Kratzschloss zu haben der sehr viel sauberer verbrennt oder?

00:03:59: Auf jeden Fall!

00:04:02: Durch die bessere Verbrennerung haben wir auch den ganzen Abtrastrakt und alles ist sauber wenn die Jungs daran arbeiten selbst das Öl und alles viel sauberer wie wenn wir es sehen und merken.

00:04:18: Am Anfang hatten wir alle Angst, weil wir gedacht haben, wir müssen jetzt die doppelte Menge da rein, dass wir auf die gleiche Leistung kommen.

00:04:25: Aber es war überhaupt nicht so.

00:04:26: Am Anfang hatte man ein bisschen mehr, prozentual war's nicht viel aber jetzt sind wir mittlerweile wieder eins zu eins fast.

00:04:35: Also du ist ja Fahrt hier schon an zwei verschiedenen Rennserien?

00:04:41: Ja!

00:04:42: So jetzt einmal der Trackcom-Prix oder das auch in den deutschen Trackmasterschaften Und einmal, je gewohnt wie jedes Jahr in der ETHC.

00:04:51: Was sind jetzt für dich so die... Es gibt sicherlich einen Prestigeunterschied.

00:04:58: Es gibt auch sicherlich ein Leistungsunterschieden.

00:05:03: Was gehen für dich die größten Unterschiede oder was ist die Herausforderung?

00:05:07: in der einen sehr wie im Vergleich zu anderen?

00:05:10: Also ich muss dir ganz ehrlich sagen, am Anfang vom Jahr wo ich gehört habe dass es eine deutsche Meisterschaft gibt.

00:05:17: Habe ich mich total gefreut da drüber weil sind Rennstrecken dabei die wir in Deutschland ja... Ich als Tourer war Gefahrer schon viele fahren bin und Loganheim, Regenlausitzring usw.. Und ich hab mich brutal gefreud darauf damals wieder zu fahren und vor allem auch mal mit dem Traktar zu fahren.

00:05:33: Und hab dann Anfang vom Jagd kurz an entschieden Ja!

00:05:36: Wir machen das!

00:05:37: Wir fahren damit.

00:05:39: Ja, die Veranstaltung ist komplett neu.

00:05:42: Ist aber sehr gut organisiert gewesen muss ich sagen.

00:05:45: War auch so.

00:05:47: vom Publikum her.

00:05:48: am Hockenheim hat man halt das Problem, dass da andere Veranstaltungen waren.

00:05:50: Für den zwanzig Stundenrennen war es gleiche Wochenende.

00:05:53: Somit hatten wir halt nicht so mega viele Zuschauer.

00:05:55: Es waren aber sehr viele junge Leute da, es waren auch viele Leute von Daimler da.

00:05:59: Junge Leute... Wir haben auch da wieder Kettering aufgebaut gehabt und so weiter vom Fahren her.

00:06:07: in der Serie war es eigentlich so, natürlich haben wir alle Autos oder dies.

00:06:12: Die Veranstaltungen haben die Serie zusammengewürfelt aus allen Meisterschaften.

00:06:15: Es ist die holländische Meisterschafter dazugekommen, wo man auch dazu sagen muss das sind alles coole Jungs, die machen das Wartegorfhaben, die fahren Trakrennen weil das ist eine Passion.

00:06:26: Sie stecken ja ganzes Geld was sie haben in dieses Trakreis rein und möchten einfach hier einen schönen Tag verbringen und gemütlich beieinander sein.

00:06:35: da ist die ganze Familie dabei von klein bis groß und die feiern das wirklich auf der Strecke auch miteinander um, das ist für die halt eigentlich mehr oder weniger ein Fight den sie da machen unter Freunden.

00:06:49: Da wird keiner böse dir ins Auto reinfahren oder so weil er einfach selber weiß er muss es bezahlen am Ende des Tages und die wirklich sehr spaßam sind.

00:07:00: Das ist das eine ja.

00:07:01: das andere ist aber wir hatten ja auch ein paar gute große Teams dabei gegen die mir gekämpft haben.

00:07:09: Wir

00:07:10: konnten halt aussehen, wie so das Level für uns ist.

00:07:15: Und wir konnten vorne mitfahren.

00:07:16: und es war für mich auch ein Thema wo ich gesagt habe deutsche Meisterschaft eigentlich auch eine geile Sache.

00:07:21: wenn das jetzt fünf Rennen wären dann könnten nur fünf Rinnen fahren in der Meisterschraft und fünf Renden hört sich schon wieder an der Stand wie drei.

00:07:29: Jetzt haben wir eigentlich mehr oder weniger ein bisschen Angst bekommen, weil wir hatten die erste zwei Rennen gefahren und nebenbei die Europameisterschaft.

00:07:37: Und haben immer wieder das Auto getauscht.

00:07:39: und dann haben wir im Nachgang gesagt jetzt wollen wir natürlich am im Nürburgring wollen wir beide fahren.

00:07:47: und dann haben sie gesagt, der hat es funktioniert so nett.

00:07:49: Und dann habe ich gesagt ja wie können wir da vorgehen?

00:07:52: Dann meinten die so als Vorschlag wenn du ein zweites Auto hast dann kannst du die deutsche Meisterschaft mit einem zweiten Auto fahren.

00:07:58: aber die Europameisterschaft hast du genannt vom ersten Tag.

00:08:01: das heißt da musst du mit dem regulären Freitag mal fahren.

00:08:05: Und dann haben wir mal geschaut was zuhause, ob das möglich ist.

00:08:08: Überhaupt den Scan ja nochmal in Gangspiel.

00:08:10: So ein Renntrax rumsteht?

00:08:11: Genau!

00:08:13: Wir hatten das Auto noch halt wo wir vorher angefangen haben.

00:08:16: damit Sollen wir kurz warten?

00:08:20: Dann haben wir ja gesagt, okay.

00:08:21: Wir probieren das Auto überhaupt nicht in Gang zu kriegen.

00:08:23: und genau das haben wir hinbekommen die Jungs am Gasgeber.

00:08:27: Wir haben noch ein neues Getriebe eingebaut dann haben uns da nochmal alle möglichen Verschleißteile angeschaut um das alles auszutauschen was kaputt war und ziehe da.

00:08:37: wir kommen hier her fahren vorne mit Mega gut.

00:08:40: Ja,

00:08:40: vielleicht liegt es ja auch am Fahrer nicht da.

00:08:43: Ja das ist ein Zusammenspiel zwischen Technik und Können oder Talent?

00:08:50: Vor dem zweiten Rennen jetzt am Freitag auch kurz unterhalten und dann sattest du so der Unterschied zwischen den Scania und dem Freightliner schon immens.

00:09:01: Es ist ja auch nicht ohne Grund zu gewesen dass wir uns damals entschieden haben ein neues Auto zu bauen weil ich einfach gesagt habe schauen, das was wir jetzt gelernt haben in den letzten Jahren mit dem Scania das umzusetzen und ein neues Auto reinzubauen.

00:09:16: Das haben wir gemacht.

00:09:18: ich kann dir nur sagen heute habe ich die hundertprozentige Beschädigung weil es war jetzt zuerst einmal dass wir die Autos gegeneinander gefahren haben auf der gleichen Strecke mit einer gleiche Kondition.

00:09:27: also Sveta ist das Gleiche gewesen.

00:09:29: Wir haben im Endeffekt nichts gedreht.

00:09:32: Es war alles so wie sein muss Und es ist ein Unterschied von zweieinhalb Sekunden Und das ist, finde ich halt schon brutal.

00:09:42: Wir sind ja immer noch in der Entwicklungsphase was dein Motor betrifft.

00:09:46: Wir haben ja den Motor von Daimler und mit diesem Daimlermotor haben wir jetzt im Endeffekt... dieses Jahr auch gute Schritte gemacht, weil wir sind ja in der Europameisterschaft kontinuierlich mitgefahren.

00:09:58: Wir sind kontinuerlich irgendwo auf dem Podium gewesen.

00:10:01: also es war immer was dabei wo's gut gelaufen ist.

00:10:04: natürlich hat er mal wieder schlechte Tage aber das muss man wieder sagen dass sie mir auch noch nicht am Ende des Gipfels.

00:10:11: Ja man

00:10:11: hatte so das Gefühl das wesentlich beständige Leistung Dass ihr mit zunehmender Zeit die in diesem Motor neu das Fahrzeug investiert, immer besser werdet.

00:10:24: Also auch von der Resultat

00:10:26: ist es.

00:10:26: Ist so ja Du musst im Hintergrund wissen, der Motor liegt da eigentlich derzeit Anfang des Saison auf dem Prüfstand und wir haben uns eigentlich auf die große Kette geschrieben.

00:10:37: Wir machen nur Sachen ins Auto rein was auf dem prüfstand fahren worden Selbst der Motor, wir fahren den Motor auf dem Rühstand warm.

00:10:45: Lassen ihn hochlaufen und gehen dann erst ins Auto rein.

00:10:48: Letztes Jahr haben wir halt einen Kalt einsprungen gemacht.

00:10:50: also wir sind einfach Reinsprung in das Thema, haben ein Motor in das Auto reingebaut und sind auf die Rennstrecke gefahren.

00:10:57: so haben wir es anfangs mit Scania auch gemacht.

00:11:00: Da hat es funktioniert, da hatte man halt einfach, sag ich mal, nicht so ein Hightech-Motor sondern der Motor war eher sehr einfach.

00:11:06: Jetzt haben wir einen absoluten Hightec-Moto und für mich ist eigentlich das Ziel des Highteckmotors so hinzukriegen dass er volle Leistung abwirft, dass wir da genau gleich wie beim Scania auch Potenzial nach oben haben.

00:11:18: also das heißt twelvehundertpässex tausend Newtonmeter Das ist die Ansage Und wenn wir das hinkriegen dann wird's da auch nochmal eine zwei gute Position nach vorne gehen.

00:11:28: Also um das mal ein bisschen auf dem Boden zu halten.

00:11:34: Von dem her, ich bin eigentlich positiv was es betrifft.

00:11:37: Ja

00:11:39: heute war ja sehr erfolgreich.

00:11:42: Heute waren zwei Läufe der deutschen Tag-Wasserschaft beide Male auf den Podium schon weiter geworden, beide Male.

00:11:50: Zum Morgen ist so für dich so der stressigste Tag glaube ich?

00:11:53: Ja morgen haben wir noch vier Rennen.

00:12:00: Wir sind jetzt am Vorbereiten.

00:12:02: wieder die Trucks, also den Freitlern haben wir aktuell schon fertig.

00:12:06: Die Jungs schaffen jetzt noch an dem Scania.

00:12:09: Ich werde es morgen ein bisschen entscheiden wie wir da weiter vorgehen.

00:12:13: Will heute mal die Punkte hochrechnen und gucken wo man da so stehen grundsätzlich um mir einfacher ist den Stress rauszunehmen.

00:12:20: Morgen vier Rennen ist natürlich eine Ansage, ich weiß nicht.

00:12:24: heute haben wir bestimmt was haben wir gehabt.

00:12:27: Das

00:12:28: war ja noch mit Sicherheit auf der Strecke.

00:12:30: Auf der Stregge und in den Autos drin ist es halt sehr heiß, der Scania hat die Möglichkeit die Scheiben rauszumachen.

00:12:37: das haben wir jetzt zum Freightline noch nicht.

00:12:39: Der Freightliner ist komplett zu und durch das dass ich auf dem Motor sitze und die Abwärme vom Motor nach oben geht da haben wir natürlich auch brutale Hitze darin.

00:12:48: Lausitzring hat eine Ause-Temperatur von ca.

00:12:50: einigartig acht zu dreißig Grad, hat man in dem Auto drin fast achtzig Grad während des Renners und das ist natürlich schon auch für die Körperbarerise an Anstrengung.

00:12:58: Ja,

00:12:58: das ist gut wenn man sich hinterher mit Shampoos abgucken kann.

00:13:01: Genau!

00:13:01: Das haben wir ja heute schon mal ausprobiert, es funktioniert.

00:13:05: Wenn das jetzt hier erscheint dann wissen wir schon wie es gelaufen ist?

00:13:09: Dann wissen wir auch wie der Sonntag gelaufen

00:13:11: wird.

00:13:12: Und jetzt wünsche ich dir sehr, sehr viel Erfolg.

00:13:15: Du wirst das sehr hart... Danke

00:13:16: schön!

00:13:17: ...und dir die Daumen drücken.

00:13:19: Alles weitere erfahrt ihr dann von mir in den Nachgangs.

00:13:22: Vielen Dank.

00:13:23: Gerne, sehr gerne.

00:13:31: Das war We

00:13:32: Power Your Future der Podcast von

00:13:34: ThangPool-Fierundzwanzig.

00:13:36: Danke fürs Zuhören.

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00:13:40: Podcast

00:13:41: und begleite uns auf dem Weg in dich Zukunft des Schwerlastverkehres.

00:13:45: Bis zur nächsten Folge.